德國力士樂AVENTICS換向閥超實惠
AVENTICS換向閥用交流電磁鐵的使用電壓一般為交流220V，電氣線路配置簡單。交流電磁鐵啟動力較大，換向時間短。但換向沖擊大，工作時溫升高(故其外殼設(shè)有散熱筋)；當(dāng)閥芯卡住時，電磁鐵因電流過大易燒壞，可靠性較差，所以切換頻率不許超過30次／分；壽命較短。在推桿的外周有密封圈。由于回油有可能滲入對中彈簧腔中，安沃馳AVENTICS換向閥所以閥的回油壓力不能太高。此類電磁鐵附有手動推桿，一旦電磁鐵發(fā)生故障時可使閥芯手動換位。此類電磁鐵是簡單液壓系統(tǒng)常用的一種形式。閥芯是由其兩端密封腔中油液的壓差來移動的，當(dāng)控制油路的壓力油從閥右邊的控制油口K2進(jìn)入滑閥右腔時，K1接通回油，閥芯向左移動，使壓力油口P與B相通，A與T相通；當(dāng)K1接通壓  力油，K2接通回油時，閥芯向右移動，安沃馳AVENTICS換向閥使得P與A相通，B與T相通；當(dāng)K1、K2都通回油時，閥芯在兩端彈簧和定位套作用下回到中間位置。
安沃馳換向閥當(dāng)通過閥的流量較大時，作用在滑閥上的摩擦力和液動力較大，此時電磁換向閥的電磁鐵推力相對地太小，需要用電液換向閥來代替電磁換向閥。電液換向閥是由電磁滑閥和液動滑閥組合而成。電磁滑閥起先導(dǎo)作用，它可以改變控制液流的方向，從而改變液動滑閥閥芯的位置。由于操縱液動滑閥的液壓推力可以很大，安沃馳AVENTICS換向閥所以主閥芯的尺寸可以做得很大，允許有較大的油液流量通過。這樣用較小的電磁鐵就能控制較大的液流。
AVENTICS換向閥由手柄驅(qū)動,通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn),凸輪具有定位驅(qū)動與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。安沃馳AVENTICS換向閥閥芯在中間位置，如果是中閉的話（就是把氣缸兩頭進(jìn)氣通道堵住），這樣氣缸兩頭無法排氣就會使氣缸停在中間，無法動作，但是由于氣缸，電磁閥會有泄露，通常這樣無法長時間停在準(zhǔn)確位置。手柄逆時針旋轉(zhuǎn),兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個通道,上端的兩個通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之,上端的兩個通道關(guān)閉,安沃馳AVENTICS換向閥下端兩個通道與管道裝置的進(jìn)口相通,實現(xiàn)了不停車換向。由閥瓣、密封圈、調(diào)整塊、調(diào)節(jié)螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件,設(shè)有加強(qiáng)筋,即增加閥瓣強(qiáng)度又起導(dǎo)向作用,保證每組閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈,安沃馳AVENTICS換向閥該材料具有耐油、耐磨損、性能穩(wěn)定、密封良好和使用壽命長的特點。在凸輪的作用下,密封圈的球面與閥體密封面相接觸產(chǎn)生擠壓彈性變形,達(dá)到密封效果。
AVENTICS二位五通換向閥, 系列 IS12, 尺寸1 - 0820024991
二位三通換向閥, 系列 CD04
Qn = 900 l/min預(yù)控閥的寬度 : 26 mmNC, 常開管式連接壓縮空氣 接口 出口 : G 1/8電氣連接 : 多芯插頭, EN 175301-803, B型, 3-針手動控制裝置 : 鎖定式, 沒有單線圈帶彈簧復(fù)位先導(dǎo) : 內(nèi)部, 外部的
用于系列 HF04, LP04, HF04-XFQn = 400 l/min預(yù)控閥的寬度 : 10 mm常閉/常閉底板連接手動控制裝置 : 按鈕式先導(dǎo) : 外部的, 內(nèi)部
德國安沃馳部分*型號：
R412006000    AS2-FLS-G014-PBP-HO-05,00R412006001    AS2-FLS-G014-PBP-AO-05,00R412006002    AS2-FLS-G014-PBP-AC-05,00R412006003    AS2-FLS-G014-PBP-HO-40,00R412006004    AS2-FLS-G014-PBP-AO-40,00R412006005    AS2-FLS-G014-PBP-AC-40,00R412006006    AS2-FLS-G014-SSS-HO-05,00R412006007    AS2-FLS-G014-SSS-AO-05,00R412006008    AS2-FLS-G014-SSS-AC-05,00R412006009    AS2-FLS-G038-PBP-HO-05,00R412006010    AS2-FLS-G038-PBP-AO-05,00R412006011    AS2-FLS-G038-PBP-AC-05,00R412006012    AS2-FLS-G038-PBP-HO-40,00R412006013    AS2-FLS-G038-PBP-AO-40,00R412006014    AS2-FLS-G038-PBP-AC-40,00R412006015    AS2-FLS-G038-SSS-HO-05,00R412006016    AS2-FLS-G038-SSS-AO-05,00R412006017    AS2-FLS-G038-SSS-AC-05,00R412006018    AS2-FLP-G014-PBP-HO-00,30R412006019    AS2-FLP-G014-PBP-AO-00,30R412006020    AS2-FLP-G014-PBP-AC-00,30R412006024    AS2-FLP-G014-SSS-HO-00,30R412006025    AS2-FLP-G014-SSS-AO-00,30R412006026    AS2-FLP-G014-SSS-AC-00,30R412006027    AS2-FLP-G038-PBP-HO-00,30R412006028    AS2-FLP-G038-PBP-AO-00,R412006036    AS2-FLC-G014-PBP-HO-00,01R412006037    AS2-FLC-G014-PBP-AO-00,01R412006038    AS2-FLC-G014-PBP-AC-00,01R412006042    AS2-FLC-G014-SSS-HO-00,01R412006043    AS2-FLC-G014-SSS-AO-00,01R412006044    AS2-FLC-G014-SSS-AC-00,01R412006045    AS2-FLC-G038-PBP-HO-00,01R412006046    AS2-FLC-G038-PBP-AO-00,01R412006047    AS2-FLC-G038-PBP-AC-00,01R412006051    AS2-FLC-G038-SSS-HO-00,01R412006052    AS2-FLC-G038-SSS-AO-00,01R412006053    AS2-FLC-G038-SSS-AC-00,01R412006054    AS2-FLC-G014-PBP-HO-00,01-ICIR412006055    AS2-FLC-G014-PBP-AO-00,01-ICIR412006056    AS2-FLC-G014-PBP-AC-00,01-ICI
AVENTICS氣動電磁閥通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會進(jìn)入不同的排油管，然后通過氣動電磁閥的油的壓力來推動油剛的活塞，這樣通過控制氣動電磁閥的電磁鐵的電流就控制了整個電磁閥的機(jī)械運(yùn)動。電磁閥是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器；并不限于液壓，氣動。電磁閥用于控制液壓流動方向，工廠的機(jī)械裝置一般都由液壓鋼控制，所以就會用到電磁閥。
簡單地說是通過壓縮空氣實現(xiàn)的,在實際應(yīng)用中,了解氣動調(diào)節(jié)閥工作原理有很重要的意義。氣動調(diào)節(jié)閥是以壓縮空氣為動力源,以氣缸為執(zhí)行器,并借助于電氣閥門定位器,轉(zhuǎn)換器,電磁閥等附件去驅(qū)動閥門,實現(xiàn)開關(guān)量或比例式調(diào)節(jié),接收工業(yè)自動化控制系統(tǒng)的控制信號來完成調(diào)節(jié)管道介質(zhì)的流量,壓力,溫度等各種工藝參數(shù)。氣動調(diào)節(jié)閥的特點是控制簡單,反應(yīng)快速,本質(zhì)安全,不需要另外采取防爆措施。氣動調(diào)節(jié)閥動作分氣開型和氣關(guān)型兩種。氣開型（Air to open）是當(dāng)膜頭上空氣壓力增加時,閥門向增加開度方向動作,當(dāng)達(dá)到輸入氣壓上*,閥門處于全開狀態(tài)。反過來,當(dāng)空氣壓力減小時,閥門向關(guān)閉方向動作,在沒有輸入空氣時,閥門全閉。有時,氣開型閥門又稱故障關(guān)閉型（Fail to Close FC）。氣關(guān)型（Air to Close）動作方向正好與氣開型相反。當(dāng)空氣壓力增加時,閥門向關(guān)閉方向動作；空氣壓力減小或沒有時,閥門向開啟方向動作至全開為止。氣動調(diào)節(jié)閥的氣開或氣關(guān),通常是通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正反作用和閥態(tài)結(jié)構(gòu)的不同組裝方式實現(xiàn)
氣動元件的許多使用場合，如軋鋼機(jī)、紡織流水線等，在工作時間內(nèi)不能因為氣動元件的質(zhì)量問題而中斷，否則會造成巨大損失，因此氣動元件的工作可靠性顯得非常重要。在航海輪船上，使用的氣動元件不少，但能打進(jìn)這個領(lǐng)域的氣動元件廠不多，原因是其對氣動元件的可靠性要求特別高，必須通過有關(guān)機(jī)械的認(rèn)證。向高速、高頻、高響應(yīng)、高壽命方向發(fā)展.為了提高生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)效率，提高執(zhí)行元件的工作速度勢在必行。我國的氣缸工作速度一般在0.5m/s以下。根據(jù)日本，五年以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s，有的要求達(dá)5m/s。氣缸工作速度的提高，不僅要求氣缸的質(zhì)量提高，而且結(jié)構(gòu)上也要相應(yīng)改進(jìn)，例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果等。電磁閥的響應(yīng)時間將小于10ms，壽命提高到5000萬次以上。美國有一種間隙密封的閥，由于閥芯懸浮在閥體內(nèi)，相互不接觸，在無需潤滑下，壽命高達(dá)2億次。
德國力士樂AVENTICS換向閥超實惠