DKE-1630阿托斯電磁換向閥故障解析
意大利ATOS電磁換向閥根據(jù)電磁鐵工作原理，當(dāng)ATOS電磁換向閥閥芯卡死，而導(dǎo)致電磁鐵通電后銜鐵無法移動(dòng)到位，此時(shí)線圈溫度將急劇升高，并極易導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)燒毀，此類故障占阿托斯電磁閥線圈故障中的多數(shù)。
因此在實(shí)際維修中，發(fā)生線圈燒毀應(yīng)當(dāng)首先檢查電磁閥的工作是否順暢，在排除閥芯卡阻等故障后，更換新線圈，否則線圈更換后仍有可能燒毀。
ATOS電磁換向閥02通徑的線圈內(nèi)徑為20mm，不同廠家的線圈此數(shù)值可能有所不同，更換的線圈內(nèi)徑及長度必須與原產(chǎn)品*，否則無法使用。
電磁換向閥：利用電磁鐵的通、斷電而直接推動(dòng)閥芯來控制油口的連通狀態(tài)阿托斯電磁換向閥在正常使用過程中有損耗，損耗達(dá)到一定程度會(huì)產(chǎn)生故障無法工作。本文分享阿托斯電磁換向閥易出故障的部位及解決方案。
1、電磁鐵損壞(燒毀)
電磁鐵燒毀也是電磁換向閥的常見故障之一。主要原因之一是質(zhì)量問題，例如鐵芯的加工不良，導(dǎo)線的材質(zhì)線徑標(biāo)準(zhǔn)過低而容易過熱等。
質(zhì)量原因?qū)е碌墓收希ǔＴ诎⑼兴闺姶艙Q向閥通電工作數(shù)小時(shí)內(nèi)即可明顯察覺。對于工作一段時(shí)間后的線圈故障，多數(shù)因使用環(huán)境原因?qū)е隆?br />2、復(fù)位彈簧疲勞或折斷
此類故障與彈簧的材質(zhì)選用有一定關(guān)系。阿托斯電磁換向閥使用進(jìn)口琴鋼線彈簧，表面染黑處理，擁有良好的彈力，耐疲勞特性。
表面處理工藝的加強(qiáng)能有效阻止彈簧被腐蝕，使用壽命長。遇到此類故障必須兩邊彈簧同時(shí)更換，并注意長度與電磁換向閥設(shè)計(jì)值相匹配。
3、閥芯外徑的磨損
這與閥體內(nèi)孔的磨損情況一樣。特別對于油液中含有過多，過大雜質(zhì)情況下，會(huì)加劇電磁換向閥閥芯的磨損。
此類磨損雖然無法*避免，但要延長電磁換向閥的使用壽命，以及維持良好的工作狀態(tài)，應(yīng)該定期對液壓油清潔度做檢查，并及時(shí)處理液壓油污染過度的情況。
ATOS電磁換向閥閥芯*材質(zhì)，硬度高達(dá)HRC60以上，相比普通阿托斯電磁換向閥閥芯具有更好的耐磨性，因此壽命也大大加強(qiáng)。
4、閥體內(nèi)孔磨損
閥芯與閥體內(nèi)孔之間頻繁的往返運(yùn)動(dòng)，雖然電磁換向閥的閥芯設(shè)計(jì)有油槽，可以大限度使接觸面充滿油液，降低摩擦，但根據(jù)電磁換向閥的工作性質(zhì)，對電磁換向閥閥體內(nèi)孔的磨損仍不可*避免。
阿托斯電磁閥閥體采用球墨鑄鐵材質(zhì)，區(qū)別于普通電磁換向閥，采用*的原料配比加強(qiáng)閥體硬度，在一定程度上延緩了閥體內(nèi)孔的磨損與變形。
閥體內(nèi)孔的磨損可根據(jù)需要進(jìn)行修復(fù)或更換。更換時(shí)需要注意新閥體是否能夠與原電磁換向閥相關(guān)組件，例如電磁管，密封圈等匹配。
5、電磁管推桿磨損變短
電磁管中的推桿作用是當(dāng)銜鐵運(yùn)動(dòng)時(shí)，推動(dòng)閥芯使其運(yùn)動(dòng)。推桿與閥芯并非合為一體。因此在不斷接觸中，勢必產(chǎn)生磨損。
在*高頻率換向后，有可能磨損而明顯變短。此時(shí)導(dǎo)致閥芯換向不到位，影響電磁換向閥的正常工作，只需更換推桿即可解決故障。注意新推桿規(guī)格尺寸應(yīng)與原配件*。
以上是ATOS阿托斯電磁換向閥較常會(huì)出現(xiàn)的5大問題，也有可能是其他一些不常見的問題，比如有電壓，電流不穩(wěn)定，有較大沖擊波動(dòng)，而導(dǎo)致燒毀。
標(biāo)注型線圈保護(hù)等級為IP67，可選的線圈保護(hù)等級為IP67，帶AMP Junior Timer插頭或加長引線插頭。備有一系列不同閥芯機(jī)能的可互換的閥芯。
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