AGMZO-AERS與AGMZO-TERS區(qū)別在哪
您們知道AGMZO-AERS系列與AGMZO-TERS型的區(qū)別在哪里嗎？?jī)煽钕嗤幘褪茿TOS比例溢流閥都是帶壓力傳感器和集成式數(shù)字放大器，自身可實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，大大提高了閥的動(dòng)靜態(tài)特性。AGMZO-AERS系列與AGMZO-TERS型系列比例溢流閥都是與ATOS電子放大器協(xié)同工作，放大器向比例閥提供適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)電流，以校準(zhǔn)閥的調(diào)整量，使之與供給放大器的輸入信號(hào)相對(duì)應(yīng)哦！ATOS比例溢流閥AGMZO-AERS系列的壓力調(diào)整量與輸入電信號(hào)成正比
區(qū)別就在AGMZO-AERS系列比例溢流閥的壓力傳感器不集成在閥上（帶有遠(yuǎn)程壓力傳感器反饋信號(hào)接口）。系統(tǒng)壓力受錐閥芯控制，而又受到了比例電磁鐵和彈簧的共同直接作用。ATOS集成式放大器已經(jīng)過(guò)工廠預(yù)調(diào)，保證了閥的良好性能，閥的安裝和電氣連接簡(jiǎn)單，且閥與閥之閥可*互換。而ATOS比例溢流閥AGMZO-TERS型就不可以，這就是兩款產(chǎn)品的區(qū)別！
ATOS比例溢流閥產(chǎn)生噪聲的因素很多。ATOS比例溢流閥的噪聲有流速聲和機(jī)械聲二種。流速聲中主要由油液振動(dòng)、空穴以及液壓沖擊等原因產(chǎn)生的噪聲。機(jī)械聲中主要由閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chǎn)生的噪聲。
（1）壓力不均勻引起的噪聲
ATOS比例溢流閥的導(dǎo)閥部分是一個(gè)易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時(shí)，導(dǎo)閥的軸向開(kāi)口很小，僅0.003～0.006厘米。過(guò)流面積很小，流速很高，可達(dá)200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動(dòng)。另外錐閥和錐閥座加工時(shí)產(chǎn)生的橢圓度、導(dǎo)閥口的臟物粘住及調(diào)壓彈簧變形等，也會(huì)引起錐閥的振動(dòng)。所以一般認(rèn)為導(dǎo)閥是發(fā)生噪聲的振源部位。
ATOS比例溢流閥
由于有彈性元件（彈簧）和運(yùn)動(dòng)質(zhì)量（錐閥）的存在，構(gòu)成了一個(gè)產(chǎn)生振蕩的條件，而導(dǎo)閥前腔又起了一個(gè)共振腔的作用，所以錐閥發(fā)生振動(dòng)后易引起整個(gè)閥的共振而發(fā)出噪聲，發(fā)生噪聲時(shí)一般多伴隨有劇烈的壓力跳動(dòng)。
（2）空穴產(chǎn)生的噪聲
當(dāng)由于各種原因，空氣被吸入油液中，或者在油液壓力低于大氣壓時(shí)，溶解在油液中的部分空氣就會(huì)析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區(qū)時(shí)體積較大，當(dāng)隨油液流到高壓區(qū)時(shí)，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失；反之，如在高壓區(qū)時(shí)體積本來(lái)較小，而當(dāng)流到低壓區(qū)時(shí)，體積突然增大，油中氣泡體積這種急速改變的現(xiàn)象。氣泡體積的突然改變會(huì)產(chǎn)生噪聲，又由于這一過(guò)程發(fā)生在瞬間，將引起局部液壓沖擊而產(chǎn)生振動(dòng)。先導(dǎo)式溢流閥的導(dǎo)閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大，很容易出現(xiàn)空穴現(xiàn)象，由此而產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。
（3）液壓沖擊產(chǎn)生的噪聲
先導(dǎo)式溢流閥在卸荷時(shí)，會(huì)因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，這是由于溢流閥的卸荷時(shí)間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時(shí)，由于油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個(gè)小的沖擊波，本身產(chǎn)生的噪聲很小，但隨油液傳到系統(tǒng)中，如果同任何一個(gè)機(jī)械零件發(fā)生共振，就可能加大振動(dòng)和增強(qiáng)噪聲。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時(shí)，一般多伴有系統(tǒng)振 動(dòng)。
阿托斯溢流閥是利用被控壓力作為信號(hào)來(lái)改變彈簧的壓縮量。從而改變閥口的通流面積和系統(tǒng)的溢流量來(lái)達(dá)到定壓目的。當(dāng)系統(tǒng)壓力升高時(shí).閥芯卜升，閥口通流面積增加，溢流量增大.進(jìn)而使系統(tǒng)壓力下降。溢流閥內(nèi)部通過(guò)閥芯的平衡和運(yùn)動(dòng)構(gòu)成棲這種負(fù)反饋?zhàn)鞔ㄊ瞧涠▔鹤饔玫幕驹怼Ｓ蓤D5-12(a)還可看出。在常位狀態(tài)下.溢流閥進(jìn)、出油口之問(wèn)是不相通的，而且作用在閥芯上的液壓力是山進(jìn)口油液壓力產(chǎn)生的，經(jīng)溢流閥芯的泄漏油液經(jīng)內(nèi)泄漏通道進(jìn)人回油口了T。
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