意大利ATOS柱塞泵不運(yùn)轉(zhuǎn)怎么辦？
當(dāng)ATOS柱塞泵不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)該查看哪些問題呢？
1.意大利ATOS柱塞泵啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)跳電，檢測(cè)電機(jī)電流超流，懷疑是冬天天冷，油溫低，油箱油溫30，正常，有懷疑是泵頭溫度低，經(jīng)做一個(gè)保溫罩后，好轉(zhuǎn)，但是近右發(fā)生跳電，（跳電后，經(jīng)連續(xù)啟動(dòng)電機(jī)，有可能電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)）。系統(tǒng)啟動(dòng)間隔30分鐘。
2.然后再查查是是不是恒功率阿托斯變量泵嗎？如果是應(yīng)檢查變量比。
3.是ATOS柱塞泵加載的時(shí)候檢測(cè)的電流嗎？如果是應(yīng)該是功率太大，電機(jī)開關(guān)自我保護(hù)跳電。
4.將安全閥泄壓試試
5.再看看是不是電機(jī)的接線有什么問題嗎
6.阿托斯柱塞泵內(nèi)部部件可能出現(xiàn)問題，多方面檢查，如有問題，需要拆解ATOS柱塞泵
7.采用補(bǔ)油泵供油的阿托斯柱塞泵，使用3000h后，操作人員每日需對(duì)ATOS柱塞泵檢查1-2次，檢查阿托斯液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲響是否正常。 意大利ATOS柱塞泵不運(yùn)轉(zhuǎn)怎么辦？
8.ATOS柱塞泵回油過程：柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí)，阿托斯泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時(shí)便開始了下一個(gè)循環(huán)。ATOS柱塞泵以一個(gè)柱塞為原理介紹，一個(gè)柱塞泵上有兩個(gè)單向閥，并且方向相反，柱塞向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)缸內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，這時(shí)一個(gè)單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)，柱塞向另一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，將液體壓縮后另一個(gè)單向閥被打開，被吸入缸內(nèi)的液體被排出。這種工作方式連續(xù)運(yùn)動(dòng)后就形成了連續(xù)供油 。
意大利ATOS柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。阿托斯柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)。
阿托斯柱塞泵被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合，諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶中。
ATOS柱塞泵結(jié)構(gòu)組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個(gè)單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，柱塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，向下運(yùn)動(dòng)吸油，向上運(yùn)動(dòng)排油。泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)排出的油液體積稱為排量，排量只與泵的結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)。
意大利ATOS柱塞泵分為兩種有代表性的結(jié)構(gòu)形式的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵；由于徑向柱塞泵
阿托斯柱塞泵屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的泵，隨著化的不斷加快，ATOS徑向柱塞泵必然會(huì)成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分；ATOS徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向與驅(qū)動(dòng)軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅(qū)動(dòng)扭矩由驅(qū)動(dòng)軸 通過十字聯(lián)軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉(zhuǎn)子，定子不受其它橫向作用力。轉(zhuǎn)子裝在配流軸上。位于轉(zhuǎn)子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，并通過卡簧鎖定。二個(gè)保持環(huán)將滑靴卡在行程定子上。泵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它依靠離心力和液壓力壓在定于內(nèi)表面上。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于定于的偏心作用，柱塞將作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，它的行程為定于偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對(duì)的兩個(gè)柱塞來調(diào)節(jié)。油液的進(jìn)出通過泵體和配流軸上的流道，并由配流軸上吸油口控制，泵體內(nèi)產(chǎn)生的液壓力被靜壓平衡的表面所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補(bǔ)償方法，形成了開環(huán)控制。支承驅(qū)動(dòng)軸的軸承只起支承作用，不受其他外力的作用。液壓系統(tǒng)中:ATOS軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于ATOS柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合;意大利ATOS柱塞泵不運(yùn)轉(zhuǎn)怎么辦？